มี มอก. แบตเตอรี่ 32140 EVO สีขาว LiFePO4 3.2V 15Ah แถมรางยึดแบบใส

⚡️ แบตเตอรี่ทุกก้อน ผ่านการ ชาร์จ - บาลานส์ ควบคุมด้วยระบบคอมพิวเตอร์ ความแม่นยำสูง ⚡️ ⚡️ แบตเตอรี่ทุกก้อน ผ่านการตรวจสอบ คัด IR ได้มาตรฐาน ใช้งานได้ทันที ⚡️ ⚡️ แบตเตอรี่ผ่านมาตรฐาน มี มอก. ⚡️ ⚡️ เหมาะสำรับวางจำหน่ายหน้าร้าน ที่อาจมีหน่วยงานในพื้นที่ลงตรวจสอบ ⚡️ ⚡️ สามารถใช้จำหน่ายงานประมูลภาครัฐ งานซ่อมโครงการไฟโซล่าเซล งานเขียนสเปค TOR เพราะมีเอกสารการทดสอบ และขออนุญาติผลิตภัณฑ์ ⚡️ ⚡️ แบตเตอรี่ Lifepo4 3.2V 15A ⚡️ - ขนาด 32140 - อัตราการจ่ายกระแส 5C - แรงดันปกติ 3.2V - แรงดันชาร์จเต็ม 3.2V - แรงดันต่ำสุด 2.5V - ความเร็วชาร์จสูงสุด 15A - เป็นแบตเตอรี่ใหม่ คุณภาพสูง ทางร้านนำมาทดสอบ Discharg ได้ความจุ 15A เต็มสเปค - เหมาะกับการใช้แพคเป็นแบตรถจักรยานไฟฟ้า - มีขนาดเล็กและน้ำหนักเบากว่าแบตตะกั่ว ความจุมากกว่าแบตเดิม - ไม่ติดไฟเหมือนแบต li-ion - สามารถใช้ทำไฟถนน / ชุดนอนนาได้ดี - คุณภาพดีกว่าแบต 32650 - สามารถบัดกรีสายไฟได้ แต่ไม่ควรแช่หัวแร้งนาน . ⚡️ ซื้อ 4 ชิ้นแถมแบ๊กเก็ต รางประคองแบตทั้งชุด ⚡️ ⚡️ สินค้ามี 2 ตัวเลือกคือ - สินค้าใหม่ปกติ ไม่มีตำหนิริ้วรอยใดๆ (ไม่รวมตำหนิที่อาจเกิดใหม่ระหว่าขนส่งไปถึงลูกค้า) - สินค้าใหม่ มีตำหนิจากการขนส่ง มีรอยที่ฉนวน นิดหน่อย ไม่ส่งผลต่อการใช้งาน . ความจุแบตเตอรี่และความต้านทานช่วยบอกคุณสมบัติ และแรงในการจ่ายกระแสเบื้องต้น ค่าIR ที่ต่ำกว่าจะจ่ายกระแสได้ดีกว่า แต่ก็มีบางรุ่นที่ค่า IR สูงก็ยังจ่ายกระแสได้ดีเช่นกัน สามารถใช้เครื่องเทสโหลดเปิกกราฟเทียบได้ หากต้องการงานเฉพาะทาง จ่ายกระแสสูง ความน่าเชื่อถือสูง สามารถสอบถามเพื่อให้ admin แนะนำ . ✅ คำแนะนำการใช้งาน ✅ 🔥 แบตเตอรี่ใหม่ควรชาร์จให้เต็มก่อนใช้งาน 🔥 หากแบตเดิมเป็นหัวนูน ควรเลือกซื้อแบตแบบหัวนูน 🔥 แบตเตอรี่ความจุมากขึ้นสามารถใช้แทนแบตเตอรี่เดิมได้ 🔥 การเก็บรักษาแบตเตอรี่เป็นเวลานาน ควรชาร์จไฟไว้เพียง 3.2V-3.3V 🔥 การวัดความจุที่ถูกต้อง ใช้เครื่องชาร์จที่มีโหมด Test เท่านั้น 🔥 ไม่ควรทุบ กระแทก เพราะอาจทำให้เกิดเพลิงลุกไหม้ . ✅ การแพคแบตเตอรี่ ✅ 🔥 ก่อนแพคควรชาร์จให้เต็มทุกก้อน เพื่อปรับแรงดันให้เท่ากัน 🔥 ตรวจสอบแบตเตอรี่ว่าใช้ได้ และแรงดันใกล้เคียงกันทุกก้อน 🔥 ควรใช้เครื่อง Spot ในการแพคเท่านั้น 🔥 เครื่อง Spot ที่ไม่มาตรฐาน อาจจะไฟแรง ไม่ค่อยติด แต่แบตจะทะลุเสียหาย 🔥 ควรหลีกเลี่ยงการบัดกรีด้วยตะกั่ว เพราะความร้อนจะทำให้แบตเสียหาย 🔥 หากใช้ตะกั่วบัดกรี ควรใช้ฟลั๊กบัดกรีเหล็กช่วย 🔥 บัดกรีให้ไวที่สุด ไม่ควรจ่อนานเพื่อให้เกิดความร้อนน้อยที่สุด . ✅ การรับประกัน ✅ 🔥 รับประกันความเสียหายเนื่องจาการผลิต 1 เดือน 🔥 เมื่อได้รับสินค้า กรุณาตรวจสอบสภาพ ทดสอบใส่อุปกรณ์เพื่อเช็คการใช้งานก่อน 🔥 เมื่อเกิดปัญหากรุณาติดต่อ Admin ทางช่องทาง Chat ของระบบ 🔥 การใช้ไฟฉายคาดหัวที่ใส่ 2 ก้อน ควรใช้แบตแบบมีวงจรท้าย 🔥 ก่อนแพคแบตควรตรวจสอบคุณภาพทุกก้อน และแจ้งเครมเมื่อพบสินค้าที่ผิดปกติ 🔥 ไม่รับประกันแบตที่เสียหายจากการดัดแปลงแก้ไข, บัดกรี, spot,ทำให้เปลี่ยนสภาพ ข้อมูลผู้ได้รับอนุญาติ : https://appdb.tisi.go.th/Q/i.php?d=27784535 ใบอนุญาติเลขที่ TIS Certificate No. น40561-2420/2217 หมายเลข 2217-2548 ⚡️ ลักษณะนิสัยของแบตเตอรี่ประเภท ลิเที่ยมฟอสเฟส Lifepo4 ควรเลือกใช้ให้ถูกลักษณะการใช้งาน ⚡️ - ราคาประหยัด และเป็นแบตเตอรี่ประเภทไม่ติดไฟ (ไม่รวมชิ้นส่วนที่เป็นพลาสติกที่ติดไฟได้ปกติเมื่อถูกเผาไหม้จากไฟฟ้าที่ลัดวงจร) - ไม่ได้เน้นแรง เหมาะสำหรับใช้กับรถแนนวแม่บ้านเดิมๆ - อัตราการจ่ายกระแสที่เหมาะสมไม่ควรเกิน 1.5 - 2 เท่าของความจุแบตเตอรี่ ชาร์จไม่เกิน 1เท่า - เมื่อใช้งาน แบตจะไม่ค่อยร้อน แต่จะร้อนขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อความจุเหลือต่ำกว่า 20 % หรือต่ำกว่า 3.0V ขณะดึงกระแส ยิ่งจ่ายกระแสสสูงยิ่งร้อนมาก - ความร้อนที่สะสมอยู่ในกล่องจะทำให้แบตเสื่อมได้ไวมาก - ดังนั้นการชาร์จควรบ่อย อย่าใช้แบตลงเหลือต่ำกว่า 20% ช่วยยืดอายุแบตได้มาก เพราะแบตไม่เกิดความร้อนสะสม - แนะนำใช้ BMS JK เพราะมี Active balance ช่วยเกลี่ยไฟภายในเซลได้ดี ลดปัญหาไฟในเซลไม่เท่ากันสะสมเมื่อใช้ไปเป็นเวลานาน - หากใช้ BMS ธรรมดา มักจะชาร์จเต็มได้ที่ได้ก้อนละ 3.35V เพราะสูงกว่านี้โวลท์ลอยจะดีดก้อนใดก้อนหนึ่งขึ้นไปทำให้ BMSตัด แต่ก็ถือว่าเต็มแล้ว ไม่มีทางที่จะขึ้นไปได้ 3.65V ได้ทุกก้อนถ้าไม่ใช่ BMS ที่มี Active - แบตชาร์จเต็มที่ 3.65V เมื่อเอาที่ชาร์จออกมักจะค่อยๆลดลงเหลือ 3.35V เป็นปกติ แต่ละก้อนจะใช้เวลาในการลดไม่เท่ากัน ทำให้วัดดูได้ไม่เท่ากัน ดูโวลท์ต่างกันเยอะ ถึงแม้แบตจะ Top Balance มาแล้วก็ตาม สุดท้ายจะลดลงมาจบเท่ากันที่ 3.35V